Via Gardone 22, Milano · Piano 0, dentro il Motosplash
Come un medico non sceglie i pazienti
L'officina è una sala operatoria e la moto è il paziente: si apre, si guarda, si capisce cosa ha, e poi si rimette insieme. Un meccanico è un meccanico — non si sceglie una marca o un tipo di moto, come un medico non sceglie i pazienti.
Totò Le Motò, che c'è venuto a scrivere, l'ha descritta così: moto di ogni epoca, mezze smontate e tirate a lucido, sparse per il locale come pezzi d'arredamento.
Ogni pezzo, fotografato
Nelle recensioni torna sempre la stessa cosa: le foto di ogni pezzo sostituito, mandate al cliente, con le viti marcate e serrate. Il lavoro si vede mentre si fa, non solo alla consegna.
Rispettare chi l'ha disegnata
Una moto modificata deve restare la moto che chi l'ha progettata aveva in testa: si tocca quello che si può toccare senza tradirla. E deve continuare ad andare, non solo a farsi guardare.
Si parla inglese
Arrivano moto e clienti da fuori Italia: dalla Germania, dall'Irlanda. Uno, dopo il tagliando, è tornato in Irlanda su strada.
Totò Le Motò · 2016
Centotrentamila chilometri, e il motore aperto sul banco
Nel 2016 Antonio Femia è rientrato in Italia con la sua Yamaha Ténéré 660 dopo cinquantacinquemila chilometri di viaggio, e l'ha portata qui. La moto ne aveva centotrentamila sul groppone e in molti gli dicevano di lasciar perdere. Il racconto di quel lavoro è su Totò Le Motò: è l'unica lavorazione di questa officina documentata passo per passo da qualcuno che non è l'officina.
Come è arrivata
- un litro d'olio ogni ottocento chilometri
- terza e quarta che uscivano di continuo
- un calo di potenza generale
«Perché, lei di solito vede i chirurghi andare in giro per Milano sporchi di sangue?»Gianpaolo Serrao D'Aquino, a Totò Le Motò — a un finanziere che gli aveva detto che aveva le mani troppo pulite per fare il meccanico
Il motore giù dal telaio
Moto sul ponte, motore smontato e lavato in ogni sua parte prima di guardarci dentro.
Fasce elastiche e cuscinetti di banco
Il monocilindrico Minarelli non aveva bisogno d'altro: il consumo d'olio veniva da lì, e i cuscinetti si sono rifatti già che il motore era aperto.
Via il sistema PAIR
Eliminata l'aria secondaria allo scarico, con il motore che ne è uscito più fluido.
Impianto alleggerito
Tolte le manopole riscaldate, faretti alogeni sostituiti con LED.
Le fotografie del motore aperto sono di Totò Le Motò e stanno sul loro sito, non su questo.
Archivio
Le moto passate da qui
BMW R90 S
Arancio Daytona sfumato, cupolino di serie, badge «BMW R 90 S» e «900cc» sui fianchetti.
9 fotografie →
Honda 500 Four
Quattro cilindri in linea degli anni Settanta, serbatoio oro con fascia nera e filetto bianco…
7 fotografie →
Honda 750 Four
Rosso candy con filetto oro, quattro collettori e quattro silenziatori cromati…
10 fotografie →
Honda Gold Wing
Bordeaux metallizzato con filetti e scritte in oro, «Gold Wing» sul fianchetto.
6 fotografie →
Moto Guzzi Stornello 125
Telaio rosso e serbatoio bianco con il fregio «stornello 125», motore e carter lucidati, scarico cromato…
7 fotografie →
Moto Guzzi Airone 250
Monocilindrico orizzontale, volano esterno, cambio a pedale: la Guzzi come si faceva nel dopoguerra.
6 fotografie →Indirizzo
Portala qui
Il modo più rapido è il telefono: si risponde durante l'orario di officina. Su WhatsApp si possono mandare le foto della moto, che spesso valgono più di una descrizione.
L'officina è al piano 0, dentro il Motosplash: l'insegna sulla strada è quella, l'officina è il locale lì dentro.
Orari
| Lunedì | 10:00 – 19:00 |
| Martedì | 10:00 – 19:00 |
| Mercoledì | 10:00 – 19:00 |
| Giovedì | 10:00 – 19:00 |
| Venerdì | 10:00 – 19:00 |
| Sabato | 10:00 – 19:00 |
| Domenica | Chiuso |