Officina moto · Milano · Via Gardone 22
Le moto qui dentro
sono pazienti.
Manutenzione di ogni marca e di ogni epoca, restauri, special e usato selezionato.
Recensioni Google
Chi c'è già stato ha scritto com'è andata
«The workshop itself and surroundings are super interesting and worth to see, the real man's cave.»Recensione su Google, in inglese
La foto di ogni pezzo
Nelle recensioni torna sempre: le fotografie di ogni componente sostituito, mandate al cliente mentre il lavoro è in corso, con le viti marcate e serrate.
Quello che gli altri non avevano risolto
Diversi clienti arrivano qui dopo essere passati altrove: il guasto che nessuno trovava viene trovato, e la moto torna in strada.
Si parla inglese
Arrivano moto e proprietari da fuori Italia — dalla Germania, dall'Irlanda. Uno, dopo il tagliando, è tornato a casa guidando.
Cosa si fa qui dentro
Il motore è un corpo. Si apre, si legge, si rimette insieme.
Sei punti sullo schema e sei schede con lo stesso numero: apri il punto e sotto trovi il lavoro che gli corrisponde. Le ultime tre schede non stanno dentro al motore, ma fermano una moto allo stesso modo.
Schema illustrativo di un motore generico — non è una fotografia di una lavorazione
Testata
Valvole, guide, sedi, planarità del piano. La parte alta del motore è dove si sente per prima la differenza fra una moto tenuta e una lasciata andare.
Distribuzione
Alberi a camme, punterie, catena o cinghia, registro del gioco. È il rumore che si sente a freddo e che quasi nessuno va a cercare.
Pistone e biella
Gruppo termico, fasce, spinotto, gioco al cilindro. Quando il motore consuma o fuma, la risposta è quasi sempre qui dentro.
Basamento
Albero motore, cuscinetti di banco, tenute, lubrificazione. Il motore aperto sul banco è il lavoro che qui si fa più volentieri.
Frizione
Dischi, molle, campana, comando e spurgo. Una leva che smette di essere una scusa per non uscire.
Cambio
Alberi, ingranaggi, forcelle, selettore. Innesti che tornano puliti e una seconda che non salta più.
Alimentazione e carburazione
Carburatori smontati, puliti, sincronizzati; iniezione diagnosticata. Il minimo che resta fermo e la ripresa che non buca.
Freni e ciclistica
Impianto frenante, forcelle, ammortizzatori, cuscinetti di sterzo, geometrie. Su una moto d'epoca è la parte che più spesso è ferma agli anni Settanta.
Impianto elettrico
Ricarica, accensione, cablaggi rifatti dove il tempo li ha cotti. Sulle moto d'epoca è quasi sempre l'impianto, non il motore.
Archivio · 19 lavori
Diciannove moto, una per una
Nove restauri e dieci special. Ogni scheda è fatta delle sue fotografie, e le didascalie dicono soltanto quello che nelle fotografie si vede.
Solo i restauriSolo le special
BMW R90 S
Arancio Daytona sfumato, cupolino di serie, badge «BMW R 90 S» e «900cc» sui fianchetti.
9 fotografie →
Honda 500 Four
Quattro cilindri in linea degli anni Settanta, serbatoio oro con fascia nera e filetto bianco…
7 fotografie →
Honda 750 Four
Rosso candy con filetto oro, quattro collettori e quattro silenziatori cromati…
10 fotografie →
Honda Gold Wing
Bordeaux metallizzato con filetti e scritte in oro, «Gold Wing» sul fianchetto.
6 fotografie →
Moto Guzzi Stornello 125
Telaio rosso e serbatoio bianco con il fregio «stornello 125», motore e carter lucidati, scarico cromato…
7 fotografie →
Moto Guzzi Airone 250
Monocilindrico orizzontale, volano esterno, cambio a pedale: la Guzzi come si faceva nel dopoguerra.
6 fotografie →
Kawasaki GPz 1100
Rosso con la fascia bianca e nera, quattro cilindri in linea raffreddato ad aria…
8 fotografie →
Kawasaki GPZ 900
Rossa e grigia, carenatura integrale con il faro rettangolare, motore nero, cerchi in lega.
5 fotografie →
Kawasaki Z1000J
Blu scuro con la doppia filettatura azzurra su serbatoio e fianchetti…
5 fotografie →
BMW R65 LS
Serbatoio in alluminio lucidato a specchio con il pannello blu petrolio e l'elica BMW…
8 fotografie →
BMW R nineT
Nero lucido con il pannello bianco sul serbatoio, steli forcella anodizzati oro, faro con lente gialla…
8 fotografie →
Ducati Hypermotard 1100
Rosso Ducati su telaio a traliccio, cerchi a dieci razze color bronzo, steli forcella oro…
6 fotografie →
Harley-Davidson 1450 Heritage Springer
Bobber su base Softail: nero opaco con le fiamme rosse su serbatoio e parafanghi, sella singola a rulli…
12 fotografie →
Harley-Davidson 883 Iron
Sportster in blu metallizzato con la grafica retrò «AMF Harley-Davidson» a filetti, cupolino corto nero opaco…
9 fotografie →
Honda CRF 450 E
Da cross a supermotard: cerchi a raggi oro con gomme stradali, disco anteriore maggiorato con campana…
9 fotografie →
Honda SLR 650 Vigor
Scrambler verde militare con la grafica Honda a fasce rosse e gialle, tabelle portanumero con il 77…
12 fotografie →
Kawasaki W800
Verde salvia con la fascia a freccia bianca e antracite, sella marrone trapuntata a rombi…
7 fotografie →
Yamaha SR 500
Brat su base monocilindrica: serbatoio blu petrolio con la fascia arancio e bianca, sella marrone trapuntata…
8 fotografie →
Yamaha WR 400
Street tracker: carenatura e serbatoio in alluminio spazzolato con il filetto giallo, sella piatta…
9 fotografie →Usato selezionato
Le moto che vende sono passate prima dal suo banco
Non è un piazzale: è una scelta. Le moto usate che escono da qui sono state controllate nella stessa officina che le ripara, e consegnate come si consegna una moto a cui si tiene — una recensione racconta di un'Aprilia arrivata con i cavalletti e un tappeto dedicato.
Come funziona l'usato
L'officina
Come un medico non sceglie i pazienti
Qui dentro entrano moto di ogni epoca e di ogni marca, a prescindere da come vengono usate. Una customizzazione si fa solo se non tradisce il progetto di partenza: una moto serve per andarci, non solo per guardarla.
Nel 2016 una testata è venuta a vedere come si lavora qui dentro e ne ha scritto: il racconto di un motore aperto sul banco, con le sue fotografie, è ancora online. Si parla anche inglese.
Rassegna stampa
Trent'anni di riviste
Dal 1995 a oggi 11 testate hanno messo questa officina sulle loro pagine: 135 pagine di rivista, conservate nell'archivio dell'officina. Tre sono straniere: una francese, una britannica e una finlandese.
Francian. 112 · luglio-agosto 20215 pagine- 13½ Magazinen. 14 · 20218 pagine
ottobre 202019 pagine
20202 pagine- Moto Storichedicembre-gennaio 2019febbraio-marzo 2018novembre-dicembre 2010Tre uscite dal 2010 al 2019: nessun'altra testata l'ha seguito così a lungo.37 pagine
- Extraurban 2Allegato a PanoramaEICMA 2017EICMA 201514 pagine
- Ferroottobre 20175 pagine
- Moto1Finlandian. 5 · 20177 pagine
- BuiltRegno Uniton. 166 pagine
marzo 2014febbraio 199525 pagine
settembre 20117 pagine
E sul web
Indirizzo
Portala qui
Il modo più rapido è il telefono: si risponde durante l'orario di officina. Su WhatsApp si possono mandare le foto della moto, che spesso valgono più di una descrizione.
L'officina è al piano 0, dentro il Motosplash: l'insegna sulla strada è quella, l'officina è il locale lì dentro.
Orari
| Lunedì | 10:00 – 19:00 |
| Martedì | 10:00 – 19:00 |
| Mercoledì | 10:00 – 19:00 |
| Giovedì | 10:00 – 19:00 |
| Venerdì | 10:00 – 19:00 |
| Sabato | 10:00 – 19:00 |
| Domenica | Chiuso |